La serie 110A es un separador de agua/filtro de combustible de aluminio de dos piezas con un elemento de filtro tipo cartucho, que resulta ideal para su uso en motores diésel y de gasolina equipados con sistemas de inyección de alta presión. Se puede instalar en el lado de vacío o de presión de una bomba de combustible (hasta 100 psi/6,9 bar) con un caudal máximo de 15 gph (57 lph) para combustibles diésel y 35 gph (132 lpm) para gasolina.
El tamaño compacto y la versatilidad de los cuatro puertos hacen de la serie 110A un separador de agua/filtro de combustible popular para aplicaciones de motores pequeños. El filtro presenta puertos de combustible de entrada y salida de 1/4"-18 NPTF (SAE J467) y un soporte de montaje integrado. Su estructura de aluminio fundido pluvimetálico de dos piezas garantiza una vida útil prolongada y un servicio fiable independientemente del entorno.

El mantenimiento del conjunto del filtro se realiza tras desprender la cuba inferior del cabezal de montaje. El agua recolectada se drena desde un perno de ½"-20 UNF. Los puertos de entrada y salida están disponibles en ambos lados de la unidad. El combustible entra por la entrada y se desplaza de dentro a fuera a través del conjunto del filtro del cartucho. Cualquier agua recolectada cae a través de la parte central del elemento, mientras que el combustible sale a través del filtro hasta la salida.

Mercados:
• Agrícola
• Construcción
• Generación de energía eléctrica
• Petróleo y gas

Aplicaciones:
• Motores diésel y biodiésel
• Motores de gasolina

Ventajas:
• Elimina el agua que entra en el sistema a través de la condensación en el depósito de combustible. Cualquier resto de agua presente en la corriente de combustible favorece el desarrollo de bacterias, que pueden provocar que los filtros se atasquen y que se formen ácidos corrosivos. Componentes propensos a la corrosión y la oxidación, lo que genera erosión y desgaste de los componentes críticos del sistema de combustible.
• Elimina las partículas sólidas presentes en el aire que se introducen durante el repostaje, como la arena y el sílice.
• Elimina las partículas contaminantes blandas del combustible diésel degradado y sobrecalentado que cubren los filtros con una sustancia negra similar al asfalteno, lo que conlleva una pérdida de potencia y el apagado del motor.
• Evita daños costosos en el inyector y aumenta la vida útil de los filtros aguas abajo.
• Permite ahorrar tiempo y dinero al eliminar el mantenimiento no planeado y los tiempos de inactividad no programados causados por fallos de los componentes del sistema.
• Los procedimientos de montaje de la cuba enroscable y de cambio simple del filtro del cartucho facilitan el mantenimiento.

Características:
• Presión de trabajo de 100 psi/6,9 bar (se puede utilizar en el lado de vacío de las bombas)
• 4 puertos (1/4"-18 NPTF (SAE J467)), cabezal unificado fundido
• Soportes de montaje espaciados a 1,4" (35,6 mm), para pernos de 1/4"
• Estructura de aluminio pluvimetálico de dos piezas
• Caudales de hasta 35 gph (132 lph) con aplicaciones de gasolina
• Caudales de hasta 15 gph (57 lph) para aplicaciones de combustible diésel
• Certificaciones: Tipos NMMA y ABYC admitidos, certificado UL
• Estructura resistente y diseño compacto