Las electroválvulas de estilo resorte de 2 vías de Parker presentan un diseño probado que garantiza un nivel muy bajo de fugas cuando el flujo se bloquea en una dirección y una caída de presión minimizada en la posición de flujo libre. Estas válvulas pueden funcionar con flujos de sistemas hidráulicos de hasta 260 lpm y presiones de hasta 350 bar con configuraciones normalmente cerradas o normalmente abiertas disponibles. Las electroválvulas de estilo resorte de 2 vías de Parker son perfectas para aplicaciones de descarga y retención de carga que requieran pocas fugas en los resortes dentro de los mercados móviles, industriales o de fabricación.



Mercados:

• Aéreo

• Construcción

• Manejo de materiales

• Otras aplicaciones industriales

• Otras aplicaciones de fabricación

• Otras aplicaciones móviles



Características y beneficios:

• Bobinas reemplazables de una sola pieza con un bajo consumo de amperios

• Respuesta rápida disponible

• Opciones de invalidación manual

• Resorte esférico con pocas fugas

• Todas las piezas externas están galvanizadas



Aplicaciones:

• Circuitos de descarga

• Aplicaciones de retención de carga

• Circuitos de elevación



Análisis técnico adicional:

Las válvulas de resorte de 2 vías de Parker son válvulas accionadas por piloto y operadas mediante un solenoide con pocas fugas. De forma similar a las válvulas de retención, estas válvulas bloquearán el flujo en una dirección con muy pocas fugas (5 gotas por minuto, o menos). Al accionarlas, estas válvulas permiten que el caudal fluya a través de la válvula. Estas válvulas se seleccionan habitualmente debido a sus características, que generan pocas fugas, y a su capacidad para satisfacer los requisitos de flujo más altos. Las válvulas de resorte se utilizan a menudo en accionadores de operación única o en funciones de descarga. Están disponibles en tipos normalmente cerrados y normalmente abiertos; asimismo, hay disponibles versiones de respuesta rápida.



Las válvulas de resorte de dos posiciones y dos vías de Parker consisten en un resorte principal, un pistón piloto, un muelle y una bobina de solenoide.



La versión con resorte normalmente cerrado de estas válvulas actuará como una válvula de retención cuando la válvula esté desenergizada. Esto bloquea el flujo en ambas direcciones a la vez que permite el flujo libre en la dirección opuesta. Cuando se energiza la bobina, el piloto abre (levanta) el resorte y permite el flujo libre en la dirección comprobada con anterioridad, normalmente desde el lado del cartucho hacia la punta.



La versión con resorte normalmente abierto de estas válvulas, cuando la bobina esté desenergizada, permitirá el flujo libre desde el puerto lateral de la válvula (puerto 2) hacia la punta de la válvula (puerto 1). La energización de la bobina desplaza el resorte para bloquear el flujo en ambas direcciones.



Funcionamiento: La válvula de resorte normalmente cerrado se mantiene en su asiento mediante un muelle que bloquea el flujo del piloto. Esto permite que la presión ejercida en el puerto de entrada (puerto 2) mantenga el resorte en su asiento, lo cual impide el flujo a través de la válvula (del puerto 2 al puerto 1).



Si la punta del cartucho (puerto 1) se presuriza lo suficiente como para superar la fuerza del muelle y expulsar el resorte de su asiento, el caudal podrá fluir del puerto 1 al puerto 2. Cuando se energiza la bobina, el resorte pilotado se levanta de su asiento, lo que alivia la presión dentro del resorte hacia el puerto 1. Esto genera un desequilibrio de presión a lo largo del resorte principal, por lo que el resorte se levanta y permite que el caudal fluya desde el lateral hasta la punta (de 2 a 1). Puesto que estas válvulas están accionadas por piloto, además de la presencia de flujo entre los puertos 2 y 1, se requiere una cantidad mínima de diferencia de presiones (25-50 psi) para superar el muelle y levantar el resorte.



El piloto de la válvula normalmente abierta se mantiene fuera de su asiento mediante la fuerza del muelle. El flujo del piloto se alivia hacia el puerto 1, lo cual genera un desequilibrio de presión que mueve el resorte principal. Esta diferencia levanta el resorte y permite que el caudal fluya desde el lateral hasta la punta (de 2 a 1). Puesto que las válvulas de resorte están accionadas por piloto, una cantidad mínima de diferencia de presiones (25-50 psi) entre los puertos 2 supera la fuerza del muelle para accionar el piloto de la válvula y el resorte principal hacia sus asientos, lo cual bloquea el flujo del puerto 2 al 1. Si la punta del cartucho (puerto 1) se presuriza, la presión superará la fuerza del muelle y la fuerza del solenoide, por lo que el resorte saldrá expulsado de su asiento y permitirá un flujo restringido a través del cartucho (de 1 a 2).