El escape del cárter se produce cuando los gases de combustión a alta presión pasan por los segmentos del pistón hacia el cárter. Cargados de oleo, se debe permitir que estos gases salgan del motor para evitar la acumulación de presión y la falla del sello. La neblina de oleo de escape también puede recubrir los posenfriadores y turbocompresores del motor, lo que reduce la capacidad de enfriamiento y la eficiencia del motor.

En los últimos años, el control de las emisiones de gases de efecto de los motores diésel se ha vuelto cada vez más importante, ya que las agencias reguladoras de todo el mundo han presionado progresivamente para reducir las emisiones de NOX e hidrocarburos. Al hacer cumplir los objetivos de emisiones, los legisladores han obligado a los fabricantes de motores y vehículos a buscar formas nuevas e innovadoras de controlar la ventilación por soplado y minimizar el impacto en la salud humana y ambiental.

La Serie Super Impactor es un separador de ventilación de cárter cerrado (CCV) de ultra alto rendimiento diseñado para eliminar la contaminación ambiental de las emisiones del cárter, lo que permite que los sistemas CCV abiertos y cerrados funcionen con una eficiencia del >95%.

Más pequeño, más ligero y más económico que su rival más cercano. Ha sido validado en motores actuales y futuros que cumplen con la normativa Euro/EPA y demuestra un control de regulación de la presión del cárter extremadamente preciso en todas las condiciones del motor y las depresiones del turbo.

Cómo funciona:

Los sistemas CCV funcionan filtrando contaminantes y coalescente la neblina de oleo de los gases del cárter. La manguera de ventilación del cárter está conectada a la lengüeta de la manguera de entrada de 26 mm del conjunto CCV. La conexión en el motor se puede colocar en la tapa de válvulas o en el cárter. El aire filtrado del conjunto del filtro del cárter se conecta al sistema de admisión de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor. El oleo coalescente drena del filtro a una manguera de drenaje externa. Una válvula de retención retiene el oleo en la manguera hasta que se libera al cárter de oleo a través de una conexión de manguera.

El sistema de ventilación del cárter no requiere mantenimiento, lo que significa menores costos de mantenimiento para el usuario final. 

Mercados:

• Agricultura

• Construcción

• Generación de energía

• Petróleo y gas

• Dentro o fuera de la carretera

Aplicaciones:

• Motores diésel

Beneficios:

• Evita el ensuciamiento de los componentes críticos del motor, como turbocompresores y posenfriadores, al eliminar la contaminación por oleo de los gases de derivación del motor.

• Elimina las emisiones del cárter y proporciona un entorno de motor más limpio

• Reduce los costos operativos y mejora la seguridad en áreas cerradas, donde el gas cargado de oleo de los motores puede recubrir y dañar el equipo circundante, lo que resulta en condiciones peligrosas y la necesidad de un mantenimiento costoso.

• Sin servicio

• Reduce el consumo de oleo al separar el oleo de los gases del cárter y devolverlo al cárter.

Funciones:

• Drenaje de oleo al cárter del motor con válvula de retención en línea

• Montajes de soporte modulares para adaptarse a cada aplicación

• Salida a la entrada de aire

• Regulador de presión patentado integrado aguas arriba

• Entrada de aire Turbo Boost

Tenga en cuenta:

Este producto se fabrica según los requisitos específicos del cliente.

Para obtener más información o una discusión detallada sobre sus requisitos específicos, comuníquese con Parker o con un distribuidor autorizado de Parker.